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央视网消息：经过4年艰苦建设，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河9月16日通航。它重塑西南地区物流通道格局，西部陆海新通道再添新动脉。
落差近30米 首批货船乘“水上电梯”出闸
记者在通航现场看到，平陆运河通航的首批货船正通过马道枢纽过闸。这座世界规模最大的内河省水船闸，上下游水位落差近30米，相当于十层楼的高度，千吨巨轮乘坐“水上电梯”平稳出闸。
两条货运航线和四条客运航线同步开通
平陆运河正式通航，同时两条新的货运航线也双向启航，分别是“南宁—越南芹苴”外贸航线和“南宁—海南洋浦”内贸航线。
9月16日，有30艘货船经过平陆运河，南宁港、钦州港开展货船首航作业，货物涵盖建材、煤炭、矿产、钢材、化肥等物资。此外，四条水上客运航线也同步开通。
平陆运河于2022年8月28日开工建设，全长134.2公里，全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，创下世界同类运河通航能力最强、同类船闸通航速度最快等四项世界纪录。
打通水运航道 助力产业升级群众增收
平陆运河打通的是水运航道，也是产业升级、群众增收的致富通道。航道、船闸、港口“串珠成链”，沿线产业加速集聚，西南特色农产品、工业品等借河出海、扬帆远航，这也为沿岸城乡发展注入了新活力。沿线的村民称，他们村紧邻钦州水上服务区，运河通航后，游客从这里上岸，第一站就来到大岭村，村附近的商业气氛更浓了，群众的生活也会更便利。
为西南地区扩大开放提供更完善通道支撑
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河串联起西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群，推动江、铁、海、公多式联运加快发展，为我国西南地区扩大开放提供了更加完善的通道支撑。柬埔寨国家新闻社网络电视部门副主任彭·索曼尼表示，平陆运河为中国与东盟的互联互通创造了新的机遇。她期待柬埔寨优质大米，水果及各类农产品能够更加高效地进入中国市场。
随着平陆运河的通航，一批连通我国西南内地与东盟国家之间的物流线路也将陆续开通，中国与东盟各国之间的产业链衔接将更加紧密。
广西：多方看好平陆运河新商机
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一河通，百业兴。随着平陆运河的通航，西部陆海新通道打通了内河与海港的“堵点”，也为沿线产业发展带来新机遇。一条水路能带热多大的市场？来看记者在各地的观察。
在广西，水果产业率先嗅到了商机，一些企业正在申请更多的银行资金支持。
云南：借平陆运河打通南向出海新通道
平陆运河通航后，我国西南地区的出海能力将明显提升。为赢得发展机遇，在云南，富宁港第一阶段工程建设已进入最后的冲刺阶段，力争十月底建成，年底验收，届时将大大改变云南临边不临海、通江难达海的现状。
海南：洋浦港国际航运枢纽作用不断凸显
位于海南自贸港西北部的洋浦港，是北部湾距离国际主航线最近的深水港，也是西部陆海新通道的出海节点。随着平陆运河建成通航，洋浦港作业现场也是愈发繁忙起来。
记者来到洋浦国际集装箱码头。随着平陆运河通航，“南宁港—洋浦港”江海直达货运航线也在16日正式开通。记者了解到，这条航线的首航船已经在16日上午从南宁出发，驶向洋浦了。这条航线开通后，像南宁和周边地区的建材钢材、轻工产品，还有海南的热带农产品、远洋进口中转物资，各种物资的往来更加便捷。
越南方面期待平陆运河带来新机遇
随着平陆运河的开通，中国与东盟互联互通也迎来新机遇。16日，运载着平陆运河首批外贸货物的“北港南宁博润”轮，经钦州港入海，并将于几天之后抵达越南南部的芹苴港。据了解，“北港南宁博润”轮上运载着来自中国西南地区的钢材、板材、汽车配件和化工原料等各类商品。同时，越方也希望依托这条新航线，向中国出口更多的榴莲、火龙果等水果，巴沙鱼、罗氏虾等水产品。
新闻特写：一条大河的回响
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平陆运河16日正式通航，随着首批巨轮顺利过闸，通江达海的夙愿终成现实。建设者们日夜坚守、攻坚克难，用四年时光完成世纪答卷。
平陆运河青年调度中心，国内首个全生命周期智慧运河数字孪生平台，从“建设模式”正式切换到了“运营模式”。回想四年前，程耀飞带着十几位同事每天和时间赛跑，40天就实现了平陆运河项目的开工建设，但开工只是第一仗。“没有先例我们就创造先例，没有标准我们就自己制造标准，把一切不可能变成一定行。”平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞坚定地说。
技术挑战接踵而至，最现实的一道题是水。要高效利用水资源，就必须建省水船闸。传统的平铺式省水池在山区行不通，于是大家提出叠合式省水池的概念，船闸启闭速度必须跟上，于是有了快速启闭技术的研发。
程耀飞的手机里珍藏着儿子写给他的一封信。儿子告诉他，在语文考卷上读到了平陆运河的故事和父亲的名字：“我问妈妈，爸爸能够在这个时代参与平陆运河这样一个伟大的工程建设工作，等我长大，是不是有属于自己的机会？妈妈说，肯定会的，我们生活在那么美好的时代，每个人都有属于他的高光时刻。”
而像程耀飞一样，把汗水留在运河、把牵挂留给家人的建设者有2万多名。两年前，刘文彬的孩子专程到工地来看她。建设队伍里，刘文彬的样子的确称得上“帅”，她常常是唯一的长发，工地上少见的女性面孔。刘文彬是从深中通道“转战”平陆运河企石枢纽的，刚进场时，这里还是老河道，挖开表层土，底下全是变质的砂岩，挖出一层断层，再挖又是一层。她带领团队把12米长的锚杆打进山体，又布下毫米级的监测网，一寸一寸加固。如今，塔吊退场，这群最盼着通航的建设者最牵挂的恰恰是“通航以后”。运河挖出的土石方一层层填进山谷，大家请来合作社和广西大学的专家复垦改良。现在，甘蔗林已高过人头，丰收就在年底。
运河的“开始”最先带动了沿线的村落。企石村守着企石枢纽，村民们搬进了新居，在家门口也找到了活干。
马上，刘文彬和同事们就要离开这里了，她带着记者，在这座小镇逛了又逛。新开张的花店里，老板娘一眼就注意到了刘文彬身上的工装，坚持要送她一朵百合花。
当建设期的热火朝天变成细水长流的日常，在沿岸、在远方，在每一个普通的日子里，平陆运河的故事，将在通航之后真正开始。