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9月2日，美国“林肯号”航母结束了长达9个月的超长部署，停靠在泰国的港口。
然而舰身锈迹斑斑的照片却立刻吸引了全球媒体的关注，甚至有外媒嘲讽这艘美国主力舰“看起来破旧不堪”，简直是“一堆废铁”。
看着林肯号的惨状，难免让人想起几年前美媒发布的那份“全球最差航母”榜单，当时他们竟将辽宁舰排在榜首，而中国的山东舰和福建舰却不在列，这究竟是怎么回事？
美媒的双重标准
这份榜单发布在2018年，由美国《商业内幕》网站推出，作者盘点了当时全球所有处于现役状态的航母，依靠军事参数进行主观打分，最终列出七艘被认为综合性能薄弱的航母，辽宁舰首当其冲。
美媒当时评判辽宁舰的理由，首先是这艘舰的舰体来自苏联时期没建造完成的瓦良格号，属于改造翻新而来，不是全新设计建造的舰艇，舰体基础设计相对落后。
其次，辽宁舰采用滑跃起飞甲板，没有安装弹射装置，舰载机起飞的时候无法满油满弹升空，战机的作战半径和挂载弹药量都会因此受到限制。
美媒还提到辽宁舰使用老式蒸汽轮机，冷启动需要花费很长时间，航行的时候容易冒出黑烟，红外信号更容易被探测到。
榜单的作者还把辽宁舰定位成偏向训练用途的舰艇，认定它很难执行高强度远洋对抗任务。
事实上，这套评判标准本身带着很强的偏见，作者全程拿美国的核动力航母作为唯一参照物，忽略各个国家建造航母的不同目标和发展阶段。
要知道，辽宁舰从一开始的任务定位，就不是用来和美国超级航母正面较量的主战装备。
当年，我国没有任何的航母使用经验，也没有成熟的舰载机飞行员队伍，更没有航母编队的作战体系。
对辽宁舰而言，最重要的使命就是充当海上试验与训练平台，用来摸索舰载机起降、编队协同、后勤维护等全套流程，为后续的国产航母培养人才。
过去十几年，辽宁舰完成大量的跨海远航演训，培养出一批批的舰载机飞行员、甲板操作人员和航母指挥人员，这些人才储备的价值无法依靠简单的装备参数进行衡量。
事实证明，美媒对自家航母更为宽容，却对辽宁号进行批评，侧面反应出美方对中国海军崛起的焦虑心情，试图通过舆论战打压中国海军的国际形象。
更让美方担忧的是，由于制造业的外移，美国造船工业不断萎缩，目前美国仅有一所造船厂可以对核动力航母进行大修，但这个造船厂却长期面临着工人流失和供应链不稳定等问题。
中国的航母建设
在18年的这份《全球最差航母》榜单上，山东舰和福建舰没有在列。原因在于2018年榜单发布的时候，山东舰还没有正式交付海军服役，自然不会被纳入现役航母的评比范围；福建舰在18年还停留在前期设计阶段，完全没有对外公开，榜单自然不会出现它的名字。
而如果抛开时间因素，单独看两艘航母的特点，也能看出它们和辽宁舰之间存在明显的技术迭代。
山东舰是我国第一艘完全自主设计和建造的国产航母，外形虽然保留滑跃起飞的甲板，但是内部结构做了大量优化。
设计团队重新调整舰岛的尺寸，缩短舰岛在甲板占用的空间，扩大飞行甲板的可用面积，同时扩容舰身的机库空间，使其可以停放更多的舰载机。
2019年山东舰正式入列之后，长期在南海执行常态化战备巡航，多次完成夜间起降和远洋编队攻防等复杂科目，已经形成稳定的作战能力。
福建舰相比前两艘航母实现了跨越式的技术升级。它放弃了滑跃甲板，采用平直长飞行甲板，搭载国产电磁弹射和电磁阻拦装置，满载排水量达到八万余吨。
不仅如此，电磁弹射装置可以灵活调节弹射推力，既能弹射重型战斗机，也能放飞大型固定翼预警机和各类无人机；舰载机可以带着满油满弹起飞，不再受滑跃起飞的限制。
福建舰的出现，意味着国内已经完全掌握现代大型弹射航母的全套设计建造技术，不再需要依赖苏联旧舰的基础框架，从船体设计、动力系统到弹射装置，全部实现了自主可控。
把三艘航母放在一起观察，就能看清中国航母循序渐进的发展现状。中国航母的发展路线遵循稳扎稳打的路线，没有一步到位追求核动力超级航母，而是采用分步验证和小步快跑的思路。
辽宁舰解决从无到有的问题，验证航母的基础使用体系，完成人才队伍的从零积累；山东舰验证国产航母独立建造的全套能力，优化滑跃航母的设计短板，形成可靠的海上战备力量。
紧接着，福建舰突破弹射起飞等核心技术，补齐固定翼预警机上舰的短板，把航母综合作战能力提升到了更高水平。
中国的三艘航母不是简单的重复建设，每一艘都承担不同的试验和战备任务，相互配合组成完整的航母力量体系。
当年美媒的那份榜单，只是一篇带有主观倾向的媒体评论文章，不属于严谨的军方战力评估报告，拿装备参数去否定一艘航母的实战价值，本就不够客观。
如今回头再看，辽宁舰完成了它的历史使命，为中国航母事业打下基础，山东舰强化了国产航母的建造能力，福建舰则完成关键的技术跨越。
中国的航母建设，为的是维护我国海上国土安全和远洋权益，按照自身的国防需求稳步升级装备，不会因为外媒的片面评价而影响发展节奏。
结语
未来，随着中国制造业的飞速发展，我国海军还会不断取得新的突破，推出性能更加先进的国产航母，为维护世界和平与稳定贡献更大力量。